第三百零一章：车机系统

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涨幅，往往都是有很亮眼的财报公布或者是相关扶持政策发布才能带动的。

　　不少局外人还颇有微词。

　　“得嘞，什么公司都造车咯~”

　　“楼上的别听风就是雨，九州科技据说只是去负责合作比亚蒂某些车系的系统，什么九州科技就造车了？造谣犯法知道不？”

　　“不会是共工系统移植到车机系统上吧？比亚蒂会愿意？这可是把命脉放别人手上捏着。”

　　网民们你争我吵，出谋划策，但他们却不是能做主的人。

　　比亚蒂一众高管也在衡量这件事。

　　车机系统是一个非常大的项目，而且比亚蒂自己就有独立研发的车机系统。

　　“车机系统是主机厂与用户交互的重要窗口，它的好与坏直接影响到产品的竞争力，并且在未来，数据的重要性，我相信各位不会没有概念。

　　我们需要为未来布局。”

　　比亚蒂产品规划及汽车新技术研究院产品开发部的总工程师伍莉，如此说道。

　　虽然是一位女性，但在场的大老爷们可没人轻看她一眼。

　　伍莉见其他人都在沉思，接着道：“拥有数据，就能够通过采集到的用户数据，精准画像，主动为其提供服务。

　　在能耗、材料、设计、电机等部件与其他厂商没有太多差距的时候，服务就是我们最大的优势。

　　而且我们的系统已经更新数代，用户反映不错，如此轻易将其毁掉，我不同意。”

　　掷地有声，却也发人深省。

　　但也有高管说道：“九州科技提供的系统和检测设备的确对车子整体性能都有提高，而且最重要的是，他们愿意给我们供应高端屏幕，哪怕是卷曲屏都可以对我们开放。”

　　咕噜。

　　有人喝了口水。

　　九州科技的OLED  屏幕在现在所有需要用到高端屏幕的产品中，就是最顶尖的选择。

　　偏偏其对外出货的口子一直都很紧，现在据小道消息说，只有夏为等几家签署了相关深入合作条款的企业才拿到购买权限。

　　汽车用不用屏幕呢？

　　当然是非常需要的。
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